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英雄梦想驱使下，李国庆铁了心要做“影响中国的100人”。大二下学期的时候，他写下一本书，题为《中国社会改造之我见》。北大教授袁方、于光远看后啧啧称奇：“国庆，你就好好搞学术吧，我保你三十岁必成名家”。学校领导也看到了，开玩笑和他说：“你这水平，大学一毕业，我给你找个县委书记当当”。李国庆则毫不客气：“副书记也行，保守点”。

双方称赞1日生效的欧盟与日本之间的经济合作协定在这方面具有开创性意义。默克尔说，该协定“是此时向全世界发出的重要信息。我们高度评价它，并希望将其付诸实践”。她说，将加强德日经济和科技关系，为此不是从零开始，而是可以依赖450家投资日本的德国公司。安倍说，保护主义正在全球蔓延，英国即将离开欧盟，“德国的角色在世界上继续加强”。

图5的统计结果显示，主动管理型基金的平均值在0.766%到0.861%之间，均值为0.7955%；标准差范围在3.970%到5.148%之间，均值为4.5544%。Sharpe比率为0.1747。主动管理型基金偏离均值的-0.7530，峰度在1.155 ~ 3.123之间，其平均值为2.2998，说明回归分布的尾部比正态分布的尾部更厚。

资料显示，川能集团是国资企业，四川省国资委通过四川发展间接控股川能集团。截至2017年底，川能集团总资产规模为1183亿元、净资产370亿元；2017年全年营收413亿元。7月，盛运环保称与川能集团在宣城、枣庄、济宁、海阳项目上开展合作。如果川能集团能接手盛运环保的话，对公司来说无疑是救命稻草，但是，截至目前开晓胜与川能集团的股权转让及相关项目进展并无最新公告发布。这无疑为公司重组背景蒙上一层阴影。

传统车企虽然开始智能化转型，但是未必能够追上特斯拉的步伐。按照博世对EEA的定义，大众等传统车企仍处于从“Modular”（模块化）向“Integration”（集成化）的过渡阶段，而特斯拉已经是一台“Vehicle Computer”（车载中央计算机）了。在2018年年报媒体发布会上，大众CEO迪斯明确提出要打造vw.OS操作系统，并且逐渐把整车的70多个ECU集成到3-5个高性能处理器上。大众成为传统车企中第一个明确提出智能化转型的公司，但是与特斯拉相比，软件并不是大众的强项。若想转型成功，大众不仅需要培养大量相关的软件开发人才，形成内生的软件开发能力，更需要调整相应的组织人员架构。股东的支持、管理层的远见、极强的执行力缺一不可。此外，现有一级供应商未来势必在ECU软硬件开发的主导权上与车企展开激烈博弈，车企转型的难度是可想而知的。

2．互联网财产保险业务占产险公司全渠道业务的比重（业务渗透率）整体平稳。2019年上半年，互联网财产保险保费收入占产险公司全渠道累计原保险保费收入6706.00亿元（银保监会网站数据）的5.69%，较同期提升0.27个百分点，且保持平稳上升趋势，但低于2018年0.23个百分点（见图2）。